海峡是由海水通过地峡的裂缝经长期侵蚀，或海水淹没下沉的陆地低凹处而形成的。由于其地理位置特别重要，历来是兵家必争之地。

因此，人们常把它称之为“海上走廊”、“黄金水道”。

壹

海峡有哪些类型？

海峡通常位于两个大陆或大陆与邻近的沿岸岛屿以及岛屿与岛屿之间。其中有的沟通两海，如台湾海峡沟通东海与南海；有的沟通两洋，如麦哲伦海峡沟通大西洋与太平洋；有的沟通海和洋，如直布罗陀海峡沟通地中海与大西洋。

全世界有上千个海峡，其中著名的约50个。根据海峡水域同沿岸国家的关系，分为：

内海海峡，位于领海基线以内，系沿岸国的内水，航行制度由沿岸国自行制定，如中国的琼州海峡。

领海海峡，宽度在两岸领海宽度以内者，通常允许外国船舶享有无害通过权。如海峡两岸分属两国，通常其疆界线通过海峡的中心航道，其航行制度由沿岸国协商决定；如系国际通航海峡，则适用过境通行制度。

非领海海峡，宽度大于两岸的领海宽度，在位于领海以外的海峡水域中，一切船舶均可自由通过。

贰

世界十六大海峡掌握著世界的咽喉

下面，就带大家盘点下世界上著名的16条海峡及其海峡沿岸的国家。

01巴士海峡（中国—菲律宾）

巴士海峡是连接菲律宾海与南海，位于台湾本岛与巴丹群岛之间的海峡。为连通太平洋与南海的重要国际水道，也是西太平洋一个具有重要战略意义的海域，船只航行非常繁忙。海峡平均约185公里宽，水深一般在2000至5000米之间，最深处达5126米。海底地形起伏变化甚大，主要为华南大陆棚向东延伸，又有兰屿海脊、台东海槽、花东海脊和马尼拉海沟由东向西南北向平行分布，海脊深度在2400至2600米之间，海床沉积物以粉沙质为主，另外受菲律宾海板块和欧亚大陆板块地质交互作用影响，巴士海峡还是一个地震多发区。巴士海峡是西北太平洋的大浪区之一，属热带海洋性气候。受大洋和大陆间季风的影响，海洋气象特征为高温多雨，季风盛行，雷暴较多，热带气旋影响频繁，也是西太平洋生成的热带气旋进入亚洲的路径之一。

巴士海峡以北是我国台湾的兰屿及台湾南端恒春半岛，以南衔接雅米岛及巴丹群岛，巴丹群岛以南为巴布延群岛，再往南则为吕宋岛，南方群岛均隶属菲律宾管辖。巴丹群岛和巴布延群岛之间为巴林塘海峡，巴布延群岛和吕宋岛之间为巴布延海峡，此三海峡合称为吕宋海峡。

02马六甲海峡（新加坡—马来西亚—印度尼西亚）

人称东南亚的“十字路口”的马六甲海峡，位于马来半岛与苏门答腊岛之间，海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道，连接南海与印度洋，是东亚、东南亚国家和地区与南亚、西亚、非洲、欧洲国家之间的联系通道。马六甲海峡因沿岸有马来西亚古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。它是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有“东方的直布罗陀”之称，重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。

马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。也是美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。

03霍尔木兹海峡（阿曼—伊朗）

海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过霍尔木兹海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60％的供应量，人们把霍尔木兹海峡视为“西方世界的生命线”。

霍尔木兹海峡位于亚洲西南部伊朗与阿拉伯半岛之间，连接波斯湾与印度洋的阿拉伯海，是波斯湾石油出口的重要通道，亦是唯一一个进入波斯湾的水道，为世界著名的石油海峡。东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峡的南岸是阿曼的飞地穆桑代姆省，其南面是阿拉伯联合酋长国。海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。

现时霍尔木兹海峡是全球最繁忙的水道之一。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为“海上石油通道的咽喉”，“世界油库的阀门”。

04黑海海峡（土耳其）

土耳其海峡，别称黑海海峡，由博斯普鲁斯海峡（又叫伊斯坦布尔海峡）、马尔马拉海、达达尼尔海峡（又叫恰纳卡莱海峡）三部分组成。连接黑海与爱琴海、地中海，是亚洲、欧洲的分界线，也是连接黑海与地中海的唯一通道。气候为地中海气候。古往今来皆为兵家必争之地，战略地位十分重要。

黑海海峡中的核心是博斯普鲁斯海峡，是一个介于欧洲与亚洲之间的海峡。它长约30公里，最宽处宽约3700米，最窄处宽约700米。北连黑海，南通马尔马拉海，土耳其第一大城伊斯坦布尔即隔着博斯普鲁斯海峡与小亚细亚半岛相望，是黑海沿岸国家出海第一关口，也是连接黑海以及地中海的唯一航道。因此，俄罗斯的黑海舰队必须经博斯普鲁斯海峡才能首往地中海。

博斯普鲁斯海峡有五条运输通道，分别为公路使用的博斯普鲁斯大桥、穆罕默德二世大桥、亚武兹苏丹塞利姆大桥、欧亚隧道以及铁路使用的马尔马雷隧道。

冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

05直布罗陀海峡（英国—西班牙—摩洛哥）

直布罗陀海峡在伊比利亚半岛与非洲大陆之间，是沟通地中海与大西洋的海峡。位于西班牙最南部和非洲摩洛哥西北部之间，长58公里；最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅13公里。其名取自西班牙南部的半岛直布罗陀。是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米，海峡多为东风或西风。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。因此，人们将其称作“西方海上的生命线”。

修建直布罗陀海峡通道的计划早在1970年代末提出。1979年6月，西班牙和摩洛哥两国国王在摩洛哥的非斯会晤，达成了协议，研究通道可行与否。1980年10月，双方签署了相关的科技合作协定。英国在直布罗陀海峡拥有一个海外领土并建有皇家海军基地。

06英吉利海峡（英国—法国）

英吉利海峡，法国称之为拉芒什海峡，在大不列颠岛与欧洲大陆之间，是分隔英国与欧洲大陆的法国、连接北海与大西洋比斯开湾，是西欧与北欧各国重要的海上通道，也是世界货运最繁忙、通过船只最多的海峡。海峡长560公里，宽240公里，其最狭窄的水域为多佛尔海峡，仅宽34公里，英国的多佛尔隔海与法国加莱相望。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。

多佛尔海峡，法国称之为加莱海峡，为英吉利海峡最狭窄的地方。最短距离由南福兰至格里内角。南福兰位于多佛尔东北6公里，格里内角位于加莱的一个海岬。此两点为跨海峡泳客的最受欢迎路线，全长33公里。

大多数由大西洋到北海或波罗的海的海上交通都会经由多佛尔海峡，而不会选择较危险及较长的经过北苏格兰的航线。多佛尔海峡为世界上最繁忙的国际海道之一，每天固定有超过400艘船只使用。

07德雷克海峡（智利）

德雷克海峡头戴两项“世界之最”桂冠，位于南美洲智利合恩角与南极洲南设得兰群岛之间的海峡，是南冰洋的一部分，海峡东西长约300公里，是南极洲与其他大陆最短的距离，它是世界上最深的海峡，海峡平均深3400米，最深处达5248米；同时它又是世界上最宽的海峡，南北宽达900-950公里，最窄处宽645公里，成为世界各地通向南极的重要通道。当地位于“尖叫60度”，属于次南极疆域，以多风暴著名，一整年的海相都相当恶劣，是全世界最危险的航道之一。它位于南美洲与南极半岛之间，连接大西洋与南太平洋，是南美洲与南极洲的界线，各国科考队赴南极考察必经之路。

海峡是以发现者16世纪英国私掠船船长弗朗西斯·德雷克爵士的名字命名，德雷克本人最后并没有航经该海峡，而选择行经较平静的麦哲伦海峡。

19世纪末和20世纪初，航运发达；自巴拿马运河通航后渐衰；1960年代起，因超级油轮兴起，通过海峡的船只又渐增加。

08麦哲伦海峡（智利—阿根廷）

麦哲伦海峡位于南美大陆与火地岛之间，连接大西洋与太平洋，是世界重要的国际航线。因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋得名。峡湾曲折，长563千米，最窄处宽仅3千多米。南美洲大陆南端和火地岛之间沟通大西洋和太平洋的海峡，是沟通南大西洋和南太平洋的通道。

麦哲伦海峡较德雷克海峡平静，被认为是太平洋与大西洋之间最重要的天然航道，但由于长期难以预测的风向和海流，加上海峡狭窄，所以船只航行仍较为困难。在1914年巴拿马运河落成之前，除了非常狭窄的比格尔海峡，麦哲伦海峡是太平洋与大西洋之间唯一的安全航行通道。

09台湾海峡（中国）

台湾海峡是中国福建省与台湾省之间连通南海、东海的海峡。属于东海，呈北东—南西走向，宽约370千米，北窄南宽，北口宽约200千米；南口宽约410千米；最窄处在台湾岛白沙岬与福建海坛岛之间，约130千米。因它濒临我国第一大岛台湾，人们称它为台湾海峡。

台湾海峡，纵贯我国东南沿海，由南海北上，或由渤海、黄海、东海南下，必须经过这里，俗称为我国的“海上走廊”。为东海、南海间航运要道。寒暖洋流交汇，渔产丰富。该海峡为东海与南海间航运要冲，具有重要的国际航运价值，东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上往来，绝大多数从这儿经过，战略地位重要。

10莫桑比克海峡（马达加斯加—莫桑比克）

莫桑比克海峡在非洲大陆东南部与马达加斯加岛之间，呈东北—西南向倾斜，西印度洋的一条水道，世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。海峡是从南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美，战略地位十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前，它更是欧洲大陆经大西洋、好望角、印度洋到东方去的必经之路。

早在10世纪以前，阿拉伯人就经过莫桑比克海峡。13世纪，海峡地区曾经建立过经济、文化相当发达的马卡兰加帝国。明初郑和下西洋也曾到过莫桑比克海峡。

11白令海峡（俄罗斯—美国）

白令海峡，也称白林海峡，身兼多职，它是连接太平洋和北冰洋的水上通道，也是两大洲（亚洲和北美洲）、两个国家（俄罗斯和美国）、两个半岛（阿拉斯加半岛和楚克奇半岛）的分界线。国际日期变更线也从白令海峡的中央通过。白令海峡在楚科奇半岛与阿拉斯加半岛之间，是位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间海峡，海峡的狭窄和水浅削弱了北冰洋和太平洋间深层水的交换。

这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的一部分）和白令海（太平洋的一部分）。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令。白令海峡正中间有代奥米德群岛。

12朝鲜海峡（韩国—日本）

朝鲜海峡是韩国和日本两国之间的海峡，连接黄海、东海和日本海之间的要道，是日本海通往太平洋的重要通道，有广义和狭义两种用法。

广义的朝鲜海峡指位于朝鲜半岛和九州岛之间的整条水道。朝鲜称朝鲜海峡、韩国称大韩海峡、日本则是对马海峡。

狭义的朝鲜海峡指朝鲜半岛与对马岛之间的水道，宽67公里，平均水深95米。朝鲜和韩国均称为釜山海峡，日本则称为朝鲜海峡或对马海峡西水道。

13曼德海峡（也门—吉布提）

曼德海峡，又称曼达布海峡，是阿拉伯和非洲之间的海峡。连接红海和亚丁湾、印度洋，位于红海南端，也门和吉布提之间。

其名在阿拉伯语中意为“泪之门”，传说是在一次地震中形成的，当时许多人被淹死，也有说法是因为该海峡航道复杂，礁石密布，沉船累累所致。该海峡最窄处仅30公里宽，其中又被小岛丕林岛一分为二，靠近亚洲的东半部又名“伊斯坎德海峡”（意即亚历山大的海峡），3公里宽，30米水深，靠近非洲的西半部又名“马云海峡”，25公里宽，310米深。虽然西半部远宽于东半部，但其中分布着一系列岛礁，称为“七兄弟岛”，大大降低了通行能力。

苏伊士运河建成后，该海峡成为地中海和东方之间的重要通道，战略和经济重要性大增。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为“世界战略的心脏”。目前，这里是世界最繁忙的海道之一。

持人类单地起源说的人士多认为曼德海峡是人类自东非向外迁移的第一站。

14印尼海峡（印度尼西亚）

印尼海峡并不是一条海峡，而是包括巽他海峡、龙目海峡、望加锡海峡3条主要的海峡。

巽他海峡是印尼爪哇岛与苏门答腊之间的海峡，连接爪哇海与印度洋。

巽他海峡呈东北—西南向，西部靠近爪哇海沟因此非常深，但海峡东部最窄处仅24千米宽，最浅处仅20米深，因而沙州、强潮汐和人造的障碍物如爪哇岛近岸油井，都使船只导航困难。虽然如此，巽他海峡在数个世纪以来都是重要的航道，尤其在荷兰东印度公司把它用作通往印尼香料群岛的通道。浅而窄的海峡，加上不够精确的海图，使现代大型船舶难以通行，而相邻的马六甲海峡最窄处2.8千米、航道最浅处25米，并不比巽他海峡更好。所以，超级油轮与运输巴西、西澳铁矿砂的超级散货轮的航路一般选择龙目海峡（最浅250米）与望加锡海峡（航道最浅超过900米）。实际上，这就是生物地理学上著名的华莱士线。

龙目海峡，位于印度尼西亚小巽他群岛的西努沙登加拉省，是一个位处龙目岛和巴厘岛之间的海峡，北接爪哇海，南接印度洋。吉利群岛位于海峡靠近龙目岛的一方，在龙目岛的西北部。

海峡的最窄点位于南部的开口，在龙目岛和珀尼达岛之间，相距18公里；北部的开口约40公里宽。整个海峡全长约60公里。由于海峡的水深有250 m，比马六甲海峡还要深，所以成为巨型油轮通行的黄金水道。

15宫古海峡（日本）

宫古海峡，又称宫古水道、冲绳—宫古水道、冲绳—宫古公海水道等，是位于台湾岛以东，琉球群岛的冲绳岛及宫古岛之间。海峡宽约145海里，大部分水深在100米以上，宫古海峡连接中国近海和西太平洋，是中国船只到南太平洋岛屿到澳大利亚，及横穿太平洋到中美洲、南美洲等地，经济、便捷海上航道通道。

16威塔海峡（印尼—东帝汶）

威塔海峡是位于东南亚小巽他群岛东部的一个海峡，北部为韦塔岛和南部为帝汶岛，同时也分隔了印度尼西亚和东帝汶两国。最窄处宽约36公里。海峡西部为东帝汶的阿陶罗岛，并于翁拜海峡相连，东部与班达海相连。该海峡为美国军舰包括核动力潜艇进出太平洋和印度洋的通道。